電控共軌柴油機典型故障的原因與處理（一）

發布日期[2021-12-09]

隨著環保法規越來越嚴格，電控共軌柴油機的裝機量越來越大。由于電控共軌柴油機采用電子控制單元(簡稱Ecu)控制噴油器的噴油量、噴油時刻以及噴油提前角等，所以，電控共軌柴油機的故障除了有機械方面的因素之外，還有電路、電子技術、計算機等方面的因素。筆者將一些電控共軌柴油機的典型故障的原因及排除方法進行了歸納總結。

共軌柴油機對油路中有空氣是非常敏感的，如果油路中有空氣，則會導致發動機油路中無柴油到，同時還會激發軌壓閉環控制模式的故障碼，造成發動機難起動或不能起動。油路排空氣的一般方法為:松開柴油濾清器上的放氣螺栓，用手壓手油泵泵油，直到放氣螺栓處流出來的柴油沒有氣泡為止，然后上緊放氣螺栓即可。

（1）軌壓無法建立

如果油路中沒有空氣，發動機還是不能起動，涉及到油路問題的故障，這時就需要結合電控共軌柴油機的診斷軟件進行檢查，查看在使用起動機拖轉發動機時，共軌管內實際軌壓的建立情況。如果實際的軌壓值比設定的軌壓值小，并且持續時間較長，這說明軌壓無法建立，發動機無法起動，原因是共軌柴油機使用的噴油器是電控的，并且其噴油的一個必要條件就是共軌壓力傳感器的壓力值必須大于等于一個固定值(一般妄2OMPa)時，ECU才發出噴油指令給噴油器使其噴油，保證發動機能順利起動。

軌壓無法建立的原因:第一種情況就是共軌管前柴油本來就不夠用，不可能達到設定軌壓。排除方法:首先檢查油箱是否有柴油，在確認有柴油的情況下，則松開輸油泵的迸油管，再泵手油泵，如果從輸油泵迸油管處有柴油流出，則證明從油箱到輸油泵的油路沒有問題，如果不能流出柴油或者量很小，則證明從油箱到輸油泵的油路存在問題，請檢查相應的油路;接著可以松開精濾的出油口，使用起動機拖轉發動機，如果精濾的出油口有柴油流出，則證明從輸油泵到精濾的油路沒有問題，如果沒有柴油流出或者量很少，則證明從輸油泵到精濾的油路有問題，一般是輸油泵故障造成;松開高壓泵至共軌管的迸油管，使用起動機拖轉發動機，如果該迸油管有柴油流出，則證明高壓泵供油正常，如果沒有柴油流出或流出的柴油過少，則可能是高壓泵的供油能力較差或者高壓油泵的溢流閥卡死導致回油較大造成，請作相應的檢查。

第二種情況是本來共軌管里的實際壓力已經達到了設定軌壓，但是由于共軌管后面油路的泄漏，導致了共軌管實際壓力達不到設定軌壓。這種情況一般是由于高壓連接管和噴油器之間密封不嚴，噴油器的迸油沒有經過噴油器直接回到了噴油器回油管里面，使實際軌壓無法達到設定軌壓。排除方法:首先將噴油器回油管拆掉，關閉柴油機油路的回油管，打開油路的進油管，使用起動機拖轉發動機，觀察噴油器的回油，如果是柴油成滴狀滴出，說明無泄漏;如果是柴油成流水狀，說明高壓連接管和噴油器之間密封不嚴，請拆除各缸的高壓連接管，檢查其頭部，如果壓痕很均勻就說明密封較嚴，如果出現壓痕不均勻就說明泄漏的位置就在此處。注意檢查噴油器的高度、高壓連接管頭部、高壓連接管的緊固螺栓是否有松動等。